砂桩沉桩噪声是海洋施工噪声中的主要来源。连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道-----港珠澳大桥的隧桥工程需要建设三个人工岛，人工岛位于国家一级保护动物中华白海豚的核心保护区，人工岛建设需要砂桩沉桩作业，为保护中华白海豚等国家珍稀动物，受中交三航局邀请，本项目组承担了对核心保护区沉桩噪声的监测工作。

    课题组于2011年6月中旬，测试了核心保护区的航道环境噪声，船舶航行噪声，打砂桩时振动锤、套管和桩架的振动信号。基于测试信号，分析对白海豚无害的声环境，并获悉声源振动信息及船体振动信息。8月下旬，根据现场的施工条件，由近到远测量了打桩机工作时和停机时的水下噪声，并进行比较，直到打桩噪声被海洋环境噪声淹没，即在该距离处打桩噪声和环境噪声相差不大。

砂桩船实物                           现场测声

    为了进一步分析沉桩噪声产生机理并为未来工作提供指导性建议，我们采用flügge壳体理论获得了沉桩时砂桩套管的振动解，并以此计算水下沉桩噪声声压级，分析了水深对声压级的影响，绘制得到声压级随距离的衰减曲线。理论衰减曲线能与实验曲线较好地吻合。

        声压级衰减曲线对比（横轴：距离，纵轴：总声压级）

    基于试验数据和理论数据，最终确定了沉桩作业时白海豚的驱赶半径，并提出了保护白海豚的若干建议，制定了保护白海豚的具体措施。项目于2011年12月顺利完成。

                影响海域及驱赶半径示意图